我在寫這篇文章的時候是2015年的六月三十日
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中國時報【周麗蘭╱雲林在家工作報導】
高鐵通車後，往返雲林、台北的日統客運流失約4成生意，但攜帶農產到台北探親的長輩的「鐵粉」仍然在，日統副總經理莊佐文說，老人家搭車半票，大包小包不計價，感覺「比寄貨運還便宜」，三不五時就北上看孩子和孫子。
莊佐文表示，8、9年前高鐵通車，不少雲林人到台中高鐵轉乘，當年載客量就已受到衝擊，去年12月虎尾站通車再刮走一批，以北港線、四湖線、麥寮線較明顯，比大斗六地區的衝擊大。
日統客運極盛期1個月載客12萬人次，目前剩7、8萬人次，莊佐文認為，經濟大環境不佳，為了省時間而搭高鐵的人維持在一定人數。為再次因應高鐵衝擊，日統客運平日減班、假日加班，因為平日客人稀疏到發不出車，假日1小時1班還不夠。此外，這一年來油價跌幅大，日統客運下月率先降價10元，雲林到台北全票400元降為390元，讓乘客「有感」。
雲林的農特產品多，外流的年輕人也名列全國前茅，養成一批搭客運的死忠客戶。莊佐文說，只要到農產成熟季節，雲林的老人家就拎著大箱小箱來搭車，「把客運當貨運，還親自押呢！」
莊佐文表示，老人家搭車半價，不趕時間，經常有空就限台灣打工換宿時專送農產北上給孩子或孫子，有時行李多到司機都傻眼。
莊佐文坦言，高鐵通車衝擊客彰化找工作就業網運業是事實，最困難的還是缺工問題，許多客運公司一年到頭都在徵人，搭車的人少、班車發不出，司機員沒車次可跑，很多都待不住，有賴政府協助。
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